去年12月9日，温家宝总理主持召开的国务院常务会议决定，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年底，减按7.5%征收；汽车下乡政策延长实施至明年年底；汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000~18000元。这些政策措施为车市在新的一年持续上升提供了强有力的保障。那么，作为决定终端市场兴衰的消费者是如何看待2010年车市的前景呢？就此，新浪汽车频道与新华信对消费者做了网络调查。
“扶持政策延续”和“三、四线市场潜力巨大”是2010年车市向好的主要动力
调查结果显示，受访者在回答车辆购置税、汽车下乡、以旧换新三大政策调整后，哪一项政策对2010年车市产生的拉动作用更大的问题时，认为三大政策的影响力难分仲伯。其中，由于以旧换新大幅度提升了补贴额度，略占上风；而在2009年立下汗马功劳的购置税政策虽然减少了优惠幅度，依然被受访者谨慎看好。另外，除了上述已经明确的三大政策以外，振兴规划中提到的对新能源车的个人补贴、消费信贷的鼓励政策等都将出台或实施，这使得2010年的车市有着新的增长动力。
特别是随着近几年北京、上海、广州、深圳等一线城市的汽车市场保有量迅速上升，市场增量空间有限，受访者普遍认为，作为新兴市场的三、四线市场所爆发出来的潜力已经有目共睹，其巨大的市场潜力将是推动2010年汽车市场持续火爆的主要动力。
制约2010年汽车市场发展的主要因素是“透支”、“购置税变化”和“油价”
调查显示，被访者普遍认为，2010年汽车市场“不会像2009年增长得那么快”；部分消费者认为“不会太好”。
调查显示，2010年车市的不利因素主要有三个：一是“2010年的车市已经被2009年透支了”；二是“1.6升以下车型购置税提高”；三是“油价太高”。
受访者认为，尽管2010年车市仍有政策的保驾护航，但由于对车市拉动最大的购置税优惠幅度缩水，政策对消费的推动作用将会降低；而由于2009年车市的高速增长，已经提前透支了消费者2010年的一部分购车需求；我国自2009年1月1日成品油定价机制推出至今，国内成品油已进行过八次调整，五涨三跌，油价上涨将是大势所趋。据此，大部分受访者认为，2010年车市的增幅将有所放缓。
受访者的购车意愿强烈
参与此次调查的近千名被访者中（无车族），八成以上近期有购车计划。其中，35.1%计划在2010年购车，29.4%计划两年内购车，16.2%计划在2009年底前购车。
七成受访者认为2010年电动汽车市场不会有大发展
调查结果显示，虽然可能会有鼓励政策出台，但七成被访者认为2010年电动汽车市场不可能有明显发展。主要原因是，认为电动汽车技术还不成熟，配套及售后服务的条件不具备，使用不方便等。
受访者认为，从技术方面来看，很低的电池能量密度、过重的电池组、有限的续驶里程与汽车动力性能、电池组昂贵的价格及有限的循环寿命等，都是制约电动汽车发展的关键因素。而充电站等配套设施还不完善，政策的推动作用尚不明显，是制约电动汽车大规模发展的客观因素。
