尽管全球金融市场趋于稳定、经济复苏曙光初现，但金融危机的影响在短期内还无法消除，全球经济充满不确定性，出口形势短期内不会有大的起色，整个摩托车行业的发展将主要取决于国家对行业的刺激政策，购置税和消费税能否减免将影响国内摩托车市场的走势。同时，受电动车和微车的双重挤压，摩托车行业生存空间不断缩小。在此环境之下，今年下半年摩托车工业的发展仍将是缓慢曲折之路。摩托车生产企业只有立足实际、放眼长远，加强自身的调整，苦练内功，积极采取措施应对危机，才能寻求市场突破，科学谋划未来发展之路。

调整结构进一步加快

危机之下，企业只能根据环境的变化迅速做出反应，不断加强自身的调整，提高适应环境、占领市场的能力。一方面，持续优化产品结构，研发具有专有技术的差异化核心竞争力产品，主推盈利能力较强、附加值高的市场主流产品，提高经济效益。另一方面，加强政策研究和环境分析，抓紧摩托车出口退税和摩托车下乡的有利机遇，采取积极进攻策略，加大市场投入，加强网络建设，提升品牌形象，加强宣传和促销，为广大消费者提供价廉物美、适销对路的产品，抢占市场。

从消费市场产品结构来看，＞50ml三轮车、≤50ml、100ml、150ml、110ml和125ml二轮车等六大排量占据市场主流的基本面不会改变，其市场份额呈渐进式增长。随着消费者消费观念的更新，他们不再仅仅追求代步或者载物功能，未来摩托车的发展趋势将要求集豪华、舒适、速度、节能、环保、代步、娱乐、运动于一身，因此创新设计的骑式车、太子车、越野车、沙滩车等中大排量将备受消费者青睐。

出口依旧下滑 全年总体难创新高

国内市场上，全年将稳定发展。国家采取积极的财政政策和适度宽松的货币政策，GDP由一季度的6.1%提高到二季度的7.1%，并将GDP增长8%作为2009年客观经济增长的目标。客观经济环境和摩托车下乡政策的具体实施为国内摩托车市场的稳定增长创造了条件，消费者信心的增强助推着扩大内需，预计下半年摩托车国内销售增幅将超过8%，接近1000万辆；全年国内销售增幅超过5%，接近1900万辆。

国外市场形势依然严峻。金融危机导致的全球经济危机对实体经济造成重大影响，失业增加造成居民消费需求降低，即便有企稳向好的趋向，全球性经济复苏将是一个漫长而又艰难的历程。因此，下半年的出口难有大的突破，同比仍然是负增长，预计全年摩托车出口量650万辆左右，同比降幅达到30%以上。

2008年，由于上半年的迅猛增长，中国摩托车行业全年产销摩托车2750万辆，达到历史以来的顶峰。由上述分析可见，今年摩托车全年产销预计在2550万辆以下，比去年减少200万辆。

优胜劣汰 行业整合加剧

上半年已有10家小企业淡出行业，可见，在目前这样复杂的经济形势和市场环境之下，对那些没有做好充分准备的中小企业随时都有可能淘汰出局。而一些积极的企业将采取加强重组、强强联合等措施，抱团取暖以应对危机。

据悉，兵装集团已着手策划把旗下的嘉陵、建设以及济南轻骑等摩托车企业进行整合，组建成中国摩托车制造产业最大的集团公司落户重庆，成为中国摩托车产业的龙头老大。

看来，摩托车行业必将掀起新一轮的整合浪潮。