近日，172辆大金龙公交客车出口马耳他，这是近年来中国客车出口欧盟的最大一笔订单。英国《金融时报》评价这是“中国汽车制造商进入欧洲的首个重大举措。”

众所周知，欧盟地区是汽车工业的发源地，拥有世界上最著名的汽车公司，其汽车用户也最为“挑剔”。几乎所有汽车企业都以进入欧盟市场作为检验其技术水平、产品品质和营销能力的领先性标准。近年来，中国自主汽车品牌在国内发展迅猛，不少企业也积极实施“走出去”战略，但是自主品牌汽车在进军欧盟的道路上仍然显得有些乏力。

大金龙在2005年进入欧盟国家市场。公司生产的两款车型XMQ6900和XMQ6127率先通过欧盟整车认证（WVTA）此后的五年内，大金龙又成功将车辆出口到法国、德国、意大利、罗马尼亚、保加利亚、奥地利、瑞典、斯洛文尼亚、匈牙利、塞浦路斯等十多个欧盟国家，并在这些国家建立了稳定的营销服务机构。截止2010年底，金龙客车在欧盟市场保有量已经超过1000辆，其中在意大利、法国、英国三个国家保有量都超过百辆。尤其值得一提的是，在意大利旅游客车市场，大金龙2010年销量过百，市场份额排名第二，仅次于本土厂商依维柯。

大金龙营销副总经理朱国强介绍：“进入欧盟市场的前五年是打基础的五年，主要任务是渠道构建、产品规划设计和产品品质提升，所以销量不大，从今年开始销量将有较大幅度的提升，预计公司2011年在欧盟市场的销量将达到500辆。”

谈及开拓欧盟市场的感受，朱国强表示：必须承认大金龙的产品目前与欧洲著名客车品牌相比仍有一定差距，但我们始终都在学习、改善，就好比一支足球队必须跟强队过招，才能不断提升球队的水平。事实证明，我们这几年的进步很快，差距正在缩小。通过进军欧盟高端市场给公司产品设计、工艺水平、品质管理、企业经营等方面能力的提升是全面的，使得企业在未来激烈的客车市场竞争中占据主动权，也为公司开拓北美等其他高端市场打下良好的基础。

“接下来我们将全力开拓北美市场，明年大金龙会有样车出口美国进行试验、认证工作，预计在2013年我们将在北美市场实现批量销售，这也标志着我们将完成全球市场布局中的最后一块拼图。”朱国强透露。

事实上，大金龙已经成为海外市场布局最广、出口目标国家最多、外销产品跨度最大的中国客车制造商。大金龙在海外已经培育了马来西亚、菲律宾、沙特、伊朗、古巴、智利、秘鲁、埃及、南非、塞内加尔、阿尔及利亚、塞浦路斯、意大利、法国、澳大利亚等十几个规模出口市场，在这些国家和地区不仅拥有较大的保有量，那些实力强大又十分稳定的营销服务机构又帮助大金龙源源不断地获取订单，使大金龙的外销业绩保持持续稳定的增长。

与其他厂商依靠单一的整车出口模式不同，大金龙在实施国际化经营的过程中还积极探索CKD出口、技术输出、共建生产线等多种出口形式，力求做到“制造和服务本地化”，更好地贴近客户需求。

数据显示，大金龙的外销业绩从2000年的出口客车16辆、销售金额81万美元起步，发展到2010年，两个数字分别达到了6600辆和1.7亿美元。最近五年，大金龙外销客车数量年平均增长超过60%，销售额平均增长幅度为35%，这样的增速已经远远高于国内销售业绩的增速。

对于大金龙在海外市场未来的预期表现，朱国强胸有成竹地表示：“大金龙希望在未来5年内实现出口额占公司销售总额的40%左右，折算成金额应该在50亿元以上，要实现这个目标需要付出艰辛的努力，但我们已经做好准备了。”