福建汽车工业起步较晚。上世纪90年代初，曾造出“长征”与“东方红”的福建汽车工业一时走进困境，20多家整车厂和配套厂零星散乱，各自为政。面对困局，福建汽车工业集团认真反思成败得失，找出一条汽车工业发展新路子——闽台合作，滚动发展，规模经营。1994年11月，福汽集团与台湾裕隆集团中华汽车接触，双方仅用了57天便签订合资意向书。一年后，东南（福建）汽车工业有限公司组建。在省委、省政府的全力支持下，东南汽车迅速发展。至去年7月底，净资产为197392万元，其中闽方占98696万元。国有资产增值60854万元，增值率160.8%。在东南汽车的引领下，落户闽侯青口汽车城的配套企业达150多家；累计总投资达50多亿元；带动了当地商业、服务业等相关产业的发展。

    闽台合作的成功，崛起了福汽集团。而福汽集团的快速扩张，推动了全省产业集群的形成，在福州基本建成以东南汽车为核心的轿车、轻型客车产业群；在厦门、漳州基本建成以金龙客车为核心的大中型客车产业群；在龙岩、三明基本建成以新龙马汽车为核心的载货车、改装车和农用车产业群。

    福汽集团认为，要圆“汽车强省梦”，除了打好“对台”牌外，还必须在更高平台，利用世界先进技术，参与全球产业分工。2006年4月，日本三菱入股东南汽车，福建汽车从闽台合作走向国际合作。去年6月，福建奔驰项目落地。同时，福汽集团与美国克莱斯勒合作的R2项目总投资4.9亿元，形成年产3万辆生产规模。去年8月，与克莱斯勒合作生产的第一款产品大捷龙在东南投产。国际合作的日益深化，为福汽集团注入了新的发展动力。目前，福汽集团积极实施双品牌战略，形成三菱和东南两个品牌体系，加快建设福建汽车业制造基地，朝着“汽车强省梦”挺进。（自《福建日报》）